深圳海事局處置大型船只碰撞事故
2012-03-01 08:10:13 來源：光明網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

近日，深圳海事局就深圳外海大型集裝箱船(船型船廠買賣)碰撞事件的處理結(jié)果進(jìn)行了通報(bào)。

據(jù)介紹，2012年2月22日下午，在深圳外海兩艘大型集裝箱船發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故。由于船型巨大，撞擊產(chǎn)生的巨大力量將船上碩大的集裝箱瞬間擠壓成了麻花狀。其中一艘船身出現(xiàn)巨大裂口，另一艘球鼻艏嚴(yán)重?fù)p壞。

由于事發(fā)水域靠近國內(nèi)南北航線，遠(yuǎn)離港口，超出了VTS監(jiān)測(cè)(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))范圍，海事監(jiān)管難度大，加之出事地點(diǎn)船舶過往頻繁，若不及時(shí)采取救助行動(dòng)，對(duì)深圳海洋環(huán)境和通航環(huán)境都可能造成嚴(yán)重影響。

接到報(bào)警(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))后，深圳海事局立即啟動(dòng)了深圳海上突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案，當(dāng)天就成立了“2·22”事故應(yīng)急處置指揮部，深圳海事局張建斌局長任指揮長，下設(shè)綜合協(xié)調(diào)組、海事調(diào)查組、溢油應(yīng)急處置組、現(xiàn)場(chǎng)警戒組，抽調(diào)全局最精干的專業(yè)力量，充分運(yùn)用科技手段實(shí)施海上救助和后續(xù)的海事調(diào)查。

深圳東部近期大霧天氣頻繁，當(dāng)時(shí)海上能見度不到100米，給海事調(diào)查和營救工作帶來巨大挑戰(zhàn)。平時(shí)1個(gè)半小時(shí)的航程大家整整花費(fèi)了近2個(gè)半小時(shí)。然而更大的困難還在等待著他們，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，大家發(fā)現(xiàn)海事船艇與事故船舷高度落差將近有10米，舷梯(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))根本無法放落，只能通過爬繩梯的方式登上事故船。

6-7級(jí)的大風(fēng)， 3-4米高的巨浪，繩梯搖擺不定，隨時(shí)有可能二度坍塌…… 面對(duì)種種苦難，現(xiàn)場(chǎng)的海事執(zhí)法“勇士們”沒有退縮，為了準(zhǔn)確掌握情況，大家勇敢的爬進(jìn)變形的船體中，找到測(cè)量孔，準(zhǔn)確無誤的完成了兩艘大船的儲(chǔ)量測(cè)量情況。

與此同時(shí)，在深圳海事局的統(tǒng)一指揮和周密部署下，現(xiàn)場(chǎng)救助、清污等各方工作也有序展開，全力保障了兩事故船舶、貨物、人員的安全，最大程度減少了各方損失。

據(jù)悉，此次事故涉及的兩艘船都是萬噸級(jí)以上的集裝箱船，此類船舶發(fā)生碰撞事故不常見。深圳海事局稱，近期由于深圳東部水域進(jìn)入霧季，大霧天氣頻繁，能見度低，對(duì)海上航行造成極大的安全隱患。因此，大霧天氣也是導(dǎo)致此次事故的一個(gè)主要因素。

標(biāo)簽：深圳海事局碰撞

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